一般情况下咱们日常日子中设备或许自卸车上运用的液压油缸大体上分为，多级缸和单级缸两种。多级缸和单级缸又分为单效果多级缸和双效果单级缸，单效果单级缸和双效果单级缸。咱们在自卸车上一般运用的都是单效果油缸，只需油缸上升，把货箱举升起来就可以。下降可经过货箱的本身重力完结油缸下降。但是有许多设备上的油缸就需求双效果油缸了。需求液压油缸进行双向运动。比方转向助力油缸、挖掘机油缸、装载机油缸等。那么多级缸和单级缸的结构原理是什么呢？下面咱们来一同看一下。
多级缸又称为弹性式套筒液压缸。它是由两级或多级活塞缸套装而成，又称弹性缸，常用于设备空间小而行程要求很长的场合。多级油缸中活塞伸出的次序是从大至小，而空载缩回的次序一般是从小至大。当输入流量相一起，外伸速度逐次增大;当负载恒守时，液压缸的作业所接受的压力逐次增高。货箱举升时，压力油经过举升油缸中心管道当即进入无杆腔，在内部油压的效果下，直径比较大的一级缸筒较早伸出，然后第二级、第三级缸筒顺次伸出。多级液压油缸作业中，因为各级缸筒有用效果面积的骤变及缸筒间的磕碰，在各级缸筒伸出瞬时，液压油缸无杆腔内会呈现较大的液压冲击，该冲击会影响液压油缸的惯例运用的寿数，因而，规划多级液压油缸结构，优化液压体系，应尽量减小这些液压冲击，进步液压体系的可靠性。
单效果活塞缸仅能完结单向输出，反向靠外力或绷簧复位。如自卸车举升机构液压缸，该油缸上部有回油设备。当活塞上升超越回油销时，油缸下腔的液压油经回油销上的油槽流回齿轮泵，因而活塞不再上升，此刻车厢处于上升倾卸视点状况。油缸下部和活塞杆端设有缓冲设备，当车厢即将彻底落下时，经过缓冲设备发生节省效果，使车厢的下降速度变慢，然后减缓了对车架的冲击。活塞仅能单项运动，其反方向运动需求外力来完结。但其行程一般较活塞式液压油缸大。在单效果式液压油缸中，压力油只供液压油缸的一腔，靠液压力使缸完结单方向运动，反方向运动则靠外力来完结。当活塞杆上升到最高点时，在举升油缸的活塞上有一个用于举升结尾限位的单向阀，被顶开，然后将举升油缸的上下腔连通，举升动作中止。举升油缸有杆腔的油液经活塞杆壁上的孔及中心管道外侧回油管回油箱。
双效果液压缸的活塞在两个方向的运动是靠液体压力的效果来完结的。活塞的一侧设有活塞杆，因而两个腔体的有用面积不同。当供油量相一起，活塞以不同的速度运动。当需求战胜的负载才能与油箱相一起，所需的供油压力不同。也就是说，调整体系压力后，环卫垃圾车液压缸在两个方向上的承载才能是不同的。
经过上述解说咱们咱们都知道了多级缸和单级缸的结构原理，在实际设备中会常常运用到这两种结构的液压油缸，这样咱们在遇上问题时也能很好的应对。拆开时必定要留意液压油缸的清洁度。留意别混进杂质，别的设备时留意密封圈的设备不要损坏。有什么不理解的当地欢迎致电山东瀚得油缸电话咨询，咱们欢迎您的来电。
咱们向您引荐山东瀚得，自卸车中置顶油缸，自卸车套筒油缸，工程机械双效果油缸