多级液压油缸的结构和作业原理

多级液压油缸的结构和作业原理：

  的结构和作业原理，经过将多级液压油缸分解成多个单级液压油缸，建立了多级液压油缸机械液压耦合动力学仿真模型。以某类型矿用自卸轿车为例，进行了液压举升体系的仿真，并进行了现场实验，实验成果验证了仿真模型。仿真和实验依据成果得出，多级液压油缸作业中，在各级缸筒伸出瞬时，液压油缸杆腔内会呈现较大的液压冲击。

  多级液压油缸由两级或多级活塞缸套装而成，又称弹性缸，常用于装置空间小而行程要求很长的场合。多级油缸中活塞伸出的次序是从大至小，而空载缩回的次序一般是从小至大。当输入流量相一起，外伸速度逐次增大；当负载恒守时，液压缸的作业所接受的压力逐次增高。

  该油缸前三级为柱塞缸，最终一级为双效果活塞缸。举升油缸的举升进油口为B口，货箱举升时，压力油经过举升油缸中心管道当即进入无杆腔，在内部油压的效果下，直径最大的榜首级缸筒最早伸出，然后第二级、第三级缸筒顺次伸出。当活塞杆开端伸出后，举升油缸有杆腔的油液经活塞杆壁上的孔及中心管道外侧抵达A口，然后经回油管回油箱。在举升油缸的活塞上有一个用于举升结尾限位的单向阀，当货箱举升至最高点时，该单向阀中的钢球被顶开，从而将举升油缸的上下腔连通，举升动作中止。

  将多级液压油缸分解成多个单级液压油缸，方便快捷地建立了多级液压油缸的机械液压耦合动力学仿真模型，并以某类型矿用自卸轿车举升油缸为例，进行了仿真和实验。实验成果验证了仿真模型的正确性。仿真和实验依据成果得出，多级液压油缸作业中，因为各级缸筒有用效果面积的骤变及缸筒间的磕碰，在各级缸筒伸出瞬时，液压油缸无杆腔内会呈现较大的液压冲击，该冲击会影响液压油缸的惯例运用的寿数，因而，应经过改造多级液压油缸结构，优化液压体系，尽量减小这些液压冲击，进步液压体系的可靠性。