电驱动系统是电动汽车三大核心系统之- -，是车辆行驶的主要驱动系统，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。电动汽车三合- -电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为- -体的技术。三合- -电驱系统的集成化能够更好的降低重量、减小体积，提高功率密度、扭矩密度，并且集成化在NVH、EMC方面也有很好的效果表现，从动力性、经济性的角度考虑，是一个极好的优势。 随着电动汽车技术的一直更新进步，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势。
三合一电驱系统的开发目标及系统结构 /
随着新能源汽车政策的即将出台，充电站之争再次在国内迅速上演。 6月30日前，江西省水电工程局施工、江西省电力设计院设计的江西第一座电动汽车充电站工程，将在江西宜春市完工，这个5月10日开建的工程总投资约1450万元。这仅仅是中国充电站建设浪潮中的一朵小小浪花。就在日前，吉林省首座大型电动汽车充电站经过审查后，正式开工建设。 同样不甘人后的，当然有上海，这座中国最发达的城市。前不久，在世博专题新闻发布会上，上海市经济和信息化委员会副主任周敏浩表示，上海世博园内目前正在进行世界顶级规模的新能源汽车示范运行。未来，上海初步计划建设7－10座以上的充(放)电站、约400个充电桩等配套基础设施。 掀起“三国大战”
据路透社报道，滴滴出行表示已与北汽控股旗下的北京电动车股份有限公司成立了一家合资企业，致力于新能源汽车和人工智能项目。 滴滴周一表示，合资公司京桔新能源汽车技术有限公司的目标是开发“下一代联网汽车系统”。 这是滴滴与北汽之间的首个合资企业。随着中国汽车行业转向新能源汽车，北汽希望在2025年前停止销售汽油汽车。 这家合资企业成立之际，中国的新能源汽车市场正在迅速增长，尽管中国整个汽车市场正在降温。 2018年，全球最大汽车市场的汽车销量自上世纪90年代以来首次出现逆转。但中国汽车工业协会(caam)表示，新能源汽车销售是一大亮点，跳升61.7%至130万辆。 该行业组织估计，今年新能源汽车在中国的销量将达到16
通常，新能源汽车电池的寿命大约为5年，而高频使用车型如出租车、公交车等，还可能会缩短至3年。由于我们国家新能源汽车市场2015年进入爆发期，2018年以后估计会迎来大规模的“电池报废运动”。 动力电池报废体量有多大? 按照相应的报废标准，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万吨-20万吨。 同时，行业内有预计，废旧动力电池回收市场2018年开始爆发，当年即可达50亿元规模，到2020年和2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元，其中锂电池回收规模就可达到101亿元和255亿元。 回收再利用是最后归宿? 以1个20克的手机电池为例，它可污染3个标准游泳池容积的水，若堆
全球 新能源汽车 发展迅速，世界主要市场加速布局。我国在国家政策红利的支持下引爆新能源汽车市场，各路外国资本也纷纷涌入中国新能源汽车领域。2017年中国电动车发展指数首次跃居世界第一，引起我们的广泛关注。众多外国媒体和研究机构对中国电动车市场的现状和发展前途进行了详尽分析，同时也结合国外电动车产业高质量发展经验教训，指出了相关的潜在风险和问题。 一、全球汽车工业加速向电动化转型，欧美政府相继出台政策推动燃油车向电动车的换代，发达国家主要车企加大投入电动车布局。 电动化是汽车工业当前转型方向之一。欧美国家加速制定汽车“油转电”政策，车企加大投入布局 电动汽车 研发。 近期欧洲国家纷纷表明加强对汽油车的限制，力推新能源车
全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国 电动汽车 标准化工作路线图（第一版）》在北京举行了发布会，这在某种程度上预示着中国电动汽车标准化进程，进入了一个崭新阶段。 仅隔一天，法国宣布“气候计划”（Planclimat），宣布计划在2040年起完全禁止境内销售新的燃气或柴油汽车，以促进电动汽车的发展。 和第一轮电动汽车热潮中，领衔的多是 特斯拉 、比亚迪这样横空出世的汽车业“新丁”不同，新一轮电动汽车热潮，唱主角的已大半换成传统老牌车企。个中原因又何在？和“低油价”间有无必然联系？ 首先，内燃机汽车的被替代只是时间问题，各国在 新能源汽车 方面的鼓励和推动也是大势所趋，目前各国政府和大型车企的相关蓝图和计划，都是为期10年甚
苹果公司的汽车项目，一直神秘而低调。 业内皆知，苹果对外被曝光的项目名称为泰坦（ Project Titan）计划，也被称作Special Projects Group (SPG)。该项目成立至今，可谓是在不断的质疑中前行。 在外界看来，苹果在汽车上的野心，似乎已经从整车制造转变为专注于无人驾驶相关软件的研发。但事实真的如此吗？ 近日，外媒援引三位知情人士称，苹果正与至少四家公司谈判，希望可以寻找到比当前更小、更便宜、更容易批量生产的无人驾驶汽车的下一代LiDAR（ 激光雷达 ）传感器。除此之外，知情人士还表示苹果可能正在自主研发LiDAR传感器。 虽然知情人士并没有透露苹果所接触的企业名称，苹果也没有对此发
电力电子被动元器件包括电容、电感、母排、电阻等被动元器件产品的研发、生产和销售，主要使用在于新能源汽车、风电光伏、工业自动化等电力电子领域。 被动元器件行业下游主要客户为新能源汽车或其核心零部件供应商、风电企业或其核心零部件供应商、光伏企业或其核心零部件供应商。汽车行业拥有严格的质量管理体系，汽车零部件企业要通过相应的体系认证方能进入，例如IATF16949等。同时，车规级被动元器件产品还需要满足整车企业基于AEC-Q200或ZVEI组织的一系列实验测试的要求。整车企业特别是国际知名整车企业对合格供应商具有严格的认证流程。汽车零部件企业，一定要通过整车企业对其研发实力、工艺水平、制造能力、产品性能、过程管理等方面的全面考察
电容电感电阻被动元器件的应用解析 /
的车载电源DCDC 变换器中应用
电池热管理系统设计
控制器的设计与测试
三电系统功能安全技术现状分析
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