概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
一、 充电桩 定义及分类 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的 电动汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。 按安装方式分，充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。 按照安装地点，充电桩可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建筑设计企业（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使
雷诺今年在欧洲各方面表现都差强人意，但是上半年 Zoe 的销量成为欧洲销量最高的电动汽车，同比上涨近 50%至 37540 辆。而法国人也在电池租赁业务上开始调整自己的战略，电池租赁一方面让我们消费者买得起 ZOE，但也给雷诺带来了沉重的负担。随着国内开始 BAAS 电池即服务的商业模式，这样的领域是我们接下来持续探讨的线 雷诺 ZOE 的销量 ZOE 这款车，其实有点平平无奇，但是其实花费了相当长的时间演进。从个人的角度来看，在特斯拉走出来 Model 3 的路线之前，LEAF+ZOE 的组合是我们正真看到的 A 级和 A0 级别轿车主要的演进方向，大家都是这么去迭代的。 图
如何实现模式转变 /
2016中国汽车工程学会年会暨展览会10月26日在上海召开，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作代表正式对外发布了“节能与新能源汽车技术路线图”的内容。本次发布受工业与信息化部委托，由中国汽车工程学会牵头。 其实，2015年5月，国务院就印发了我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》。此次的路线图发布便是在这个行动纲领的指导下完成的。 纲领内容显示：“继续支持 电动汽车 、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自
在电动车(EV)技术发展中，电池的角色至关重要。然而，为实现整车性能的最优化，动力系统的综合考量和对乘客舱温度调节系统的协同作用不容忽视。其中，电机和电力电子设备的热管理同电池的重要性不相上下。 过往，电动车市场主要是采用被动冷却或强迫空气冷却电池技术，如今这一趋势已转向利用冷板和冷却通道的液体冷却。据研究，95%的电动汽车市场已采纳该技术。进一步来看，以单体直接组装(cell-to-pack)和单体直接车身(cell-to-body)为代表的电池集成设计，由于倾向于使用大型单体，减少了冷板设计的复杂度。比如，比亚迪的刀片电池组只需单一大型冷板即可。特斯拉的4680电池包因单体数量减少，降低了对冷却通道的需求。 与此同
和数据中心的热管理的未来 /
据外媒报道，当地时间6月10日，电动汽车电池技术领导者OneD Battery Sciences宣布推出一项可为下一代电动汽车电池提供动力的突破性技术——SINANODE。对于电动汽车行业而言，打造含有更多硅的电池一直是一个挑战，而SINANODE无缝集成至现有的生产的基本工艺中，让硅纳米线与商用石墨粉末融合，将电池阳极的单位体积内的包含的能量提高了两倍，但是将每kWh的成本降低了一半。单位体积内的包含的能量更高可以让电池的续航更长，而纳米线能够缩短充电时间，让OEM设计和生产出满足了人们对搭载更好电池的电动汽车的需求。 OneD Battery Sciences的logo（图片来自：OneD Battery Sciences） 在过去三年中，美国、欧洲
电池技术问世！ 可将电池单位体积内的包含的能量提高2倍成本降一半 /
这是电动汽车电池充电器的方案图。如图所示，该电路是一个传统的电源，后面是一个由运算放大器控制的稳压器 LM338，负责控制充电状态，以检测必须停止和启动 LED 指示灯的精确时刻。 电阻分压器可实现三个阶段，首先为运算放大器获取参考电压，另一方面通过运算放大器的输出控制稳压器LM338。因此，当电流低于 Amp 介质时，当电路开始振荡，驱动晶体管电流传递到 LED 使其发光以指示负载结束时，就会发生负载脱落。 请注意，整流桥的电流为 10 安培(50V 或更高电压)，因此它不适合焊接在印刷电路上，而是用螺钉固定在计算机的金属机柜上，并通过 crimpeadas 端子连接。初始滤波电容器可以焊接到板上，或者能够最终靠两个塑料密
电池充电器电路原理图讲解 /
当电动汽车规模起来后，它的储能量将非常巨大。正如Jost谈到的那样：“到2025年，我们的电动汽车车队将拥有350GWh(3.5亿度电)的储能能力。到2030年底，这一个数字将增加到1TWh(10亿度电)。这比世界上所有水力发电站目前产生的能量还要多。我们能保证该部分能量能够被使用和储存，这是一个新的业务领域。” 大众首席战略官 Michael Jost透漏，集团正在探索与电动汽车储能有关的新商机。大众口中的新商机就是V2G——车辆到电网。“电动汽车可在供应过剩时给电池充电，并在风能和太阳能电力不足时将其返回给电网，来稳定电网。” 从本质上讲，与充电相反，V2G技术允许电动汽车将能量发送回电网。这通常会在需求量大的时候发生。
的新商机 /
0 引言 电动汽车是集计算机技术、通信技术、电子技术、新材料技术等一体化的高科技产品，其结构较为复杂，有多种相互作用却又相对独立的部件，且车载环境较恶劣，有很强的干扰，用模拟量的控制可靠性不高。先进高效的控制体系结构，可以使电动汽车各系统之间的数据交换满足简单迅速、可靠性高、抗干扰能力强、实时性好、系统错误检测和隔离能力强等要求。本文采用了先进的计算机技术和CAN总线技术，集智能控制、信号采集、数据处理和通信于一体，控制实时性好，可实现整车控制智能化和多传感器信息的有效融合。 1 CAN总线的简介 CAN(ControllerAreaNewtork)即控制器局域网，是一种先进的串行通信协议，属于现场总线范围。
三合一电驱动系统效率测试
系统可靠性试验方法
选配方法
直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案
直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）
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